Serão as primeiras concessões de rodovias no Estado O Governo Federal pretende conceder as rodovias BR-116 e BR-304 à iniciativa privada. Essa informação vem dos ministérios da Casa Civil e dos Transportes. Os dois projetos integram o Programa de Aceleração do Crescimento, o Novo PAC. Juntas, as rodovias somam cerca de 640 quilômetros dentro do Ceará. << SIGA O INSTAGRAM DO RAPADURA DIGITAL>> Segundo as pastas, os estudos de concessão ainda estão em fase inicial. Por isso, a conclusão deve ocorrer somente após 2026. Enquanto isso, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) continua responsável pelas demais rodovias federais do Ceará. Esse órgão programa os investimentos conforme o Plano Plurianual (PPA) e a Lei Orçamentária Anual (LOA). Quais trechos serão concedidos As duas rodovias fazem parte de um mesmo cinturão de estudos. Ao todo, são dois lotes. A BR-116 tem pouco mais de 540 km em território cearense. Ela começa em Fortaleza, na Praça Manuel Dias Branco. Dali, segue pela rotatória da Avenida Aguanambi rumo ao sul do Estado. O trajeto passa pelo Vale do Jaguaribe e margeia a Chapada do Apodi. Ao todo, a rodovia atravessa pelo menos 25 municípios cearenses. Em seguida, ela cruza um curto trecho de 13,4 km na Paraíba. Depois, volta ao Ceará em direção a Penaforte, no extremo sul do Estado. Dali, segue rumo a Pernambuco. Já a BR-304 começa em Boqueirão do Cesário, distrito de Beberibe. Esse é o ponto de entroncamento com a própria BR-116. Dali, a rodovia segue até Natal, no Rio Grande do Norte. São cerca de 100 km dentro do Ceará, de um total de 422 km. Além disso, as duas rodovias já têm trechos duplicados no Estado. A BR-116 tem pista dupla entre Fortaleza e Pacajus. Já a BR-304 tem trecho duplicado em Aracati, na foz do rio Jaguaribe. Por sua vez, a BR-101 não passa pelo Ceará. Ela se conecta ao fim da BR-304, na Região Metropolitana de Natal. Assim, o lote em estudo prevê a concessão das três rodovias no trecho entre Fortaleza e João Pessoa. O que deve mudar com a concessão O Governo Federal ainda não detalhou as obras previstas. Porém, a expectativa é clara: a futura concessionária deve assumir manutenção, conservação, sinalização e atendimento aos usuários. Isso deve acontecer logo após a assinatura do contrato. Já as duplicações seguem outro ritmo. Em geral, essas obras só começam a partir do terceiro ano de concessão. Atualmente, equipes já duplicam um trecho da BR-116. A obra fica entre Pacajus e Boqueirão do Cesário, no entroncamento com a BR-304. Da mesma forma, a BR-304 também tem obras de duplicação. Elas ocorrem entre Mossoró e Assú e entre Riachuelo e Macaíba, no Rio Grande do Norte. Ceará pode ter suas primeiras rodovias concedidas O Ceará tem 12 rodovias federais em seu território. Porém, nenhuma delas está concedida à iniciativa privada. Em 2013, o Estado desativou seu único pedágio, localizado nas imediações do viaduto sobre o rio Ceará. Ainda existe a promessa do Arco Metropolitano de Fortaleza. Esse projeto ligaria a BR-116 ao Complexo do Pecém. A ideia é que ele também tenha praças de pedágio sob concessão. No entanto, a proposta segue sem previsão de sair do papel. O Ministério dos Transportes já incluiu vários trechos da BR-116 na Carteira de Projetos 2026. Um exemplo é a Rota dos Sertões, entre Salgueiro (PE) e Feira de Santana (BA). Esse leilão ocorreu no fim de maio. Ele prevê R$ 8,5 bilhões em investimentos ao longo de 502 km. Até então, só Ceará e Paraíba não tinham previsão de concessão na BR-116. Isso ocorria mesmo com estudos anteriores, incluindo um levantamento do BNDES. Da mesma forma, a BR-222 chegou a ter projetos de concessão em análise. Porém, ela ficou fora do estudo do Novo PAC.projetos de concessão em análise, mas não foi incluída no estudo do Novo PAC. Leia mais | Regata da Caponga começa nesta sexta-feira com esporte, cultura e tradição no litoral de Cascavel Tags: BR-116, BR-304, concessão rodoviária, Novo PAC, Ministério dos Transportes, infraestrutura, Ceará, Dnit, rodovias federais